20万元以下阛阓历来是兵家必争之地。如今越来越多新能源车型运行下探到20万元以下阛阓，比如蔚来、小鹏齐运行以子品牌或者推出新的纯电车型的步地进场开云体育，传统车企们也在不停推出价钱更低的的增程或者插混车型。

这关于那些本等于在头部的新能源品牌而言，天然是不及为惧的，然而更多腰部及以下的品牌则会越来越感到压力山大。毕竟，不管是论时刻研发，如故资金储备，抑或是品牌根基，中小品牌们齐难以在短时刻内和大厂抗衡。

尤其是那些近两年才推出的新品牌，脚跟尚未扎稳就要濒临严峻的挑战，比如蓝电汽车。

这岁首异军突起的新能源车企太多了，有互联网造车，也有传统车企转型而来，蓝电汽车属于后者。2023年3月，赛力斯集团寂静发布全新新能源汽车品牌——蓝电。同期晓谕旗下首款车型蓝电E5寂静上市，定位为中型电混SUV，售价13.99万-15.19万元，很彰着，这是赛力斯为了夺取中低端阛阓推出的一个品牌。

然而蓝电E5上市后阛阓发达一直平平，月销量仅盘桓在几百辆。直至前年11月，蓝电E5推出畅享型，大幅降价至9.98万元，并附赠4万元的优惠，才使得蓝电E5的销量在本年1月飙升至5025辆。

只是旷日弥远，从2月起，蓝电E5的月销量又回落至2000辆足下，增长势头不再。

本年4月，蓝电也效仿友商们推出了蓝电E5荣耀版，订价在9.98-11.98万元，而况破钞者仅需要非凡再支付3000元，就可以将五座车型升级为七座。蓝电试图用这种互异化计策在10万级中型SUV阛阓中谋得立锥之地。然而蓝电E5荣耀版上市后，阛阓反响也未达预期。

到9月份的时候，蓝电品牌的零卖销量还是跌到1510辆，诚然和前年同期比较，如故达成了显赫的增长，增幅高达348%，但这种增长率主要归因于前年同期的极低销量基数。若是从环比来看，蓝电品牌零卖量还是贯穿三个月环比下滑。

10月，蓝电品牌又祭出了蓝电E5 PLUS，带领价9.98万-13.58万元，持续聚焦在10万元级阛阓，明眼东谈主齐能看得出来，这是用来取代之前阛阓反响欠安的荣耀版。

至于蓝电在2023年底上市的另一款车型蓝电E3，实践上是东蓬勃象E3的中期改款，前作在阛阓上本就没什么声量，新款上市之后更是成了“小透明”。

诚然咱们不行对一个发布刚刚一年的新品牌太多苛求，在品牌影响力、居品序列上蓝电距离它的竞争敌手们齐还有很大距离。不外，销量的问题通常齐可以从居品自己和营销计策上获得解说。

就拿最新推出的蓝电E5 PLUS来说，时下用户最和顺的几个点：雪柜彩电大沙发、智能座舱和智能驾驶，蓝电E5诚然有可以的座椅成立，但行为一台大五座/七座车，短少雪柜和后排“彩电”，只可反复强调“得房率”上的先天优势和“空间无邪多变”这种果然统共同级敌手齐会说起的卖点。

在智能座舱方面，蓝电E5 PLUS 使用了HUAWEI HiCar 4.0 智能座舱以及“全聪慧语音交互”这么的蒙胧说法。然而，要知谈HiCar只是只是和Carplay、CarLife一样的一种车手互联应用，而不是指智能座舱系统自己。至于“全聪慧语音交互”究竟达到什么样的经由，能否免叫醒，能否同期奉行多条语音领导，官方亦然疑信参半。

智能驾驶方面就颇显“寒酸”了，蓝电E5 PLUS行为新能源车型，全系仅配备了定速巡航功能，连一些基础的L2级智驾赞成齐莫得，像ACC自顺应续航、车谈偏离以及主动刹车灯这些同级可以说常见的成立，齐是莫得的。也唯有透明底盘这种功能可以无米难为炊。

而况，在统共厂商运行追求“全系标配”的今天，蓝电E5 PLUS仍然奉行着高下中配的计策。也等于说，即使官方宣传有着不少所谓的卖点，但若是你只怡悦掏9.98万，获得的仍然是一台配卤素大灯、无天窗、无透风加热电动转机的仿皮座椅、手动空调、4喇叭的居品。不知谈这么的成立能否配得上“20万以内家庭SUV最优选”这么的Slogan。

软硬件上的不及，使得蓝电E5 PLUS在线上传播时，只可反复强调与赛力斯同源的能源和质地科罚体系。然而放着赛力斯还是顺利的增程系统无谓，而改用插混时刻，这本就很难让东谈主接收。何况增程与插混在阛阓上本就有争议，刻下果然各家大厂齐有我方的一套插混或增程系统，而且增程在阛阓招供度上详尽已有占据优势的趋势。蓝电的这套插混系统初来乍到，要怎样智商让破钞者领略，是一个贫困。

若是再从营销计策上看，蓝电汽车并不像其他新能源品牌那样积极奋勇的触网，领受更多时卑鄙行的新媒体面容，与用户进行平直的同样。而蓝电汽车销售公司总司理蒋英明也至极低调，于今抑遏他也莫得在公众酬酢平台上通畅过个东谈主账号，以致联系他的布景、任职资格等个东谈主信息在网罗上齐无处查询。

是以可以看得出来，无论是说蓝电E5 PLUS行为一款2024年下半上市的新能源车，如故通盘蓝电汽车品牌，骨子里齐如故传统燃油车的居品界说和营销想路。在脚下这个流量期间，且不说与蔚小理这么的新势力比较，等于与同样是传统车企转型或繁衍出来的深蓝、岚图、埃安等品牌比较，蓝电的这种作念法彰着很难在用户群中设立起我方的品牌标签。

实践上，蓝电汽车的降生本色上等于基于东蓬勃象的东谈主力、物力、渠谈等现成资源，所作念的一种再愚弄和再包装。这种为转型而作念的包装概况是因为过于仓促，并莫得激勉企业里面为转型作念出着实的更正。这导致蓝电汽车看似是一个全新的新能源品牌，然而里面运作如故和传统车企一样，彰着很难顺应脚下这个期间。

而母集团方面关于蓝电汽车似乎也不急于作念重金干预。这使得蓝电汽车刻下处于一个改悔而又危急的境地，跟着友商们大齐新址品运行进入20万元以下阛阓，留给蓝电汽车迤逦腾挪的发展空间只会越来越小，而蓝电到底怎样作念，花多鼎力气作念，也成为制约自后续发展的问题。

（文/优视汽车 阳旻 ）开云体育