【导语：汽车产业正处于百年未有之大变局欧洲杯体育，传统车企巨头能否凯旋转型？“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这不仅是一句告白语，也纪录下丰田的往日、面前，以及预示着丰田的将来。】

撰文|李溯婉、裁剪|禾 子

从“三十年河东，三十年河西”，到“三年河东，三年河西”， 汽车市集总处在持续的变化之中，莫得定数。当下，结伴品牌与自主品牌，燃油车与电动车，相互之间的连络与地位正发生回山倒海的变化。

中国汽车工业协会最新的数据泄露，中国新能源汽车年产量初度打破了1000万辆，同期亦然大众首个新能源汽车年度达产1000万辆的国度。从1995年我国第一辆新能源车起步，到首个年度终了1000万辆的打破，在近三十年里，新技能的跳动与浪掷者需求的变化协力，激发中国车市一轮又一轮洗牌。当下，新能源汽车正加速重塑车市形式，这如同硬币的两面，一方面技能的跳动给浪掷者带来新体验、新价值；另一方面有些急于求成的技能和产物存在安全隐患，而汽车是产业链条复杂、平均单价高的浪掷产物之一，是不少东谈主一辈子在购房之外最大的开支，当汽车的更新节律从耐用品酿成浪掷电子，一连串的影响也随之而来。

濒临蜂涌而至的新车，许多浪掷者常常容易堕入“乱花渐欲迷东谈主眼”的聘用顾惜症中。假如在凑数其间的车市里不知谈怎样选车时，那就冷静下，在尝鲜心理之外，感性从品牌的保有量、品性口碑、经久性、可靠性以及产物附加值等多个维度来轮廓考量，就不会被一时的科技噱头和网红款蒙住双眼。品性至上，时辰作答，经得起市集和岁月多重造就的品牌和产物，常常更具有内涵和魔力。

藏着东风不败的“葵花宝典”？

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句在上世纪80年代大家皆知的告白语，于今依然不外时，一方面是告白本人立意的魔力，另一方面与丰田品牌的影响力和产物的可靠性等轮廓实力有增无减也关联。坐在大众头号汽车制造商宝座上的丰田，诚然刻下在中国车市智能化、电动化的海潮进犯下际遇挑战，但如同资格“见山是山，见山不是山，见山又是山”的三重田地，活久见、活久懂，这点风波又算什么。

王冠自1964年进入中国车市以来，成为中国用户最早的豪华车追到，六十年间几经千里浮，于今依然在通过持续篡改探索“将来豪华”。在丰田深耕下，卡罗拉、凯好意思瑞、普拉多、汉兰达等诸多“开不坏的丰田”车型在华也冉冉成为了“常青树”，于今依然活跃在各个细分市集。如果算上这些“常青树”在国际市集的年轮，则历时更久，1955年出身的王冠、1966年出身的的卡罗拉等丰田“老爷车”，皆活成了汽车圈的传说，举例卡罗拉这款号称“地球上最畅销的汽车”，通过持续篡改、迭代与升级，于今大众累计销量高出5000万辆，依然是名副其实的“家轿之王”。

在历史的长河里，在时辰与市集的浸礼中，若干车企与车型化为乌有，尤其是处于百年未遇的汽车工业大变革的布景下，汽车圈变得相对浮滑，浪掷者的需求变得愈加难以琢磨。据汽车之家商讨院提供的往日9年1088 款车的数据，2022-2023 这两年发布的新能源车，有高出 80% 的型号月销量长久超不外 5000 辆，40% 的型号致使到不了 1000 辆，有的顺利停产，不到两年走完生命周期。

令东谈主苦恼的是，不同期代、不同地区的浪掷者对汽车喜爱不相同，为什么丰田能跨越时空，在华六十年获取了高出2000万中国用户的喜爱和聘用？在一定进程上，这离不开丰田关于中国车市的精确判断和抵浪掷者心理的精确拿抓，由于领有丰富的市集教悔和浑朴的技能积贮，况兼对用户与市集作念了海量调研和考据，因地制宜且因东谈主而异进行产物开荒，精心制造更好的汽车，打造了最丰富的产物矩阵。

丰田的产物从轿车、SUV、MPV到客车，价钱从几万到上百万不等，技能途径包括燃油、混动、插混、纯电和氢能等，针对不同环境、不同基础配套的区域浪掷群体，提供最符合的能源聘用。濒临不同的用户，总有一款丰田符合你。丰田确实很宠粉，在挑战难度更高的终簇新能源汽车——氢燃料电板汽车的普及引申进程中，发现刻下中国浪掷者更敬爱纯电动车，实时休养政策，同期也插足多数的东谈主力物力财力攻克新的技能难题。因为丰田一时在纯电动车新范围未闪闪发光，“丰田走下神坛”的传言甚嚣尘上。但践诺上，死守永恒主义的丰田向来便是马拉松型选手，举例上世纪90年代初踏入混动范围，亦然历经多年高低奋战才守得云初见月明，面前丰田混动汽车在大众领有高出2800万、中国高出330万用户。动须相应，丰田如今在纯电动范围也如斯，步步上前，面向纯电市集的bZ家眷冉冉扩大影响力，继bZ4X和bZ3投放市集之后，bZ3C和铂智3X也行将上市。这两位“靓仔”在进博会亮相之后，又马阻抑蹄地出面前广州车展上，成为广州车展的顶流之一。

bZ3C领有充分哄骗AI技能的智能座舱，同期加上氛围灯、香氛、音响、全景天幕等，这款畅通跨界车型是在“Reboot”的研发理念下挑升为年青东谈主打造的全新产物，雕悍的氛围给足，是不错让Z世代年青主顾重启情态的自游空间。

另一位“靓仔”铂智3X则所以年青一代的家庭用户为认识，以闲散的挪动客厅“Cozy Home”为理念，打造出闲散沉着的大空间。基于丰田圭表，铂智3X融入Momenta智驾算法，继承Momenta最新的一段式端到端大模子，感知和蓄意整合一体，并通过AI数据飞轮持续进行检修，黑白期追到连络，从而处理零星长尾问题识别，终了不依赖高清舆图的“类东谈主驾驶”。

算作丰田品牌大众初度搭载端到端大模子的全场景智驾车型，bZ3C和铂智3X在智能化方面依然跟上主流率先水平，关于AI期间成长起来的年青东谈主而言具有难以拒却的魔力。这两款新车不单是知足年青东谈主对高阶智驾的新鲜感，也进一步升迁品性和安全。bZ3C传承了丰田的高质地造车工艺，在操控性、驾驶乐趣、乘坐闲散肠与安全性上皆透泄露色，还搭载了最新的 Toyota Pilot 高阶智驾，悉力于终了“零交通事故伤一火”的认识。铂智3X继承了可知足L3级自动驾驶需求的双冗余制动系统，以及丰田草创的病笃下电按钮，让智驾有冗余、不失控，依托智能化技能向“零事故”的汽车社会迈进一步，为最世俗的用车群体量产幸福。

每一次的科技海潮皆呈现狂热趋势，顾惜的是丰田长久死守品性的初心与安全的底线，以用户为主，在造车进程中长久保持敬畏之心，持续制造出更好的汽车。一直以来，丰田不走捷径，其打造繁多长盛不衰的车型，并非藏有东风不败的“葵花宝典”，而是将“QDR”（ Quality-品性、Durability-经久性、Reliability-可靠性）的丰田基因延续到每一款丰田车身上。“开不坏的丰田”的标签从入口车贴到国产车，从燃油车贴到新能源车。面前，电动车用户的浪掷已冉冉从尝鲜体验型转念为感性求实型，他们对电车的条目追到到“好开、好用、开不坏”，这关于丰田的将来来说充满契机。

丰田和“YOU”的视角

“开不坏的丰田”已从往日开到面前，其怎样开往将来？

丰田多年来保持矜重发展，比起造物，其更锐利的方位在于“育东谈主”。诚然丰田面前也会像其他跨国传统车企巨头相同在智电的赛谈上承受压力，但如果深入弄了了丰田“造车先育东谈主”的精髓，就不会记挂丰田像手机范围的诺基亚、影像范围的柯达相同在行业大变局中雕残。

制定圭表和次序，让职工一边奉行一边解放地念念考，这便是丰田持续终了飞跃的轮回式样。市集冷凌弃又善变，但最善变的照旧东谈主。从“松懈的东谈主”运转，让其自愿改善来应万变，丰田的“育东谈主”形而上学念念想与中国 “谈法当然”的形而上学不雅有殊途同归之妙，皆强调充分说明东谈主的主不雅能动性。丰田便是一个将严谨浸透到骨子里的企业，也许恰是因为对细节的极致追求以及对过失的深入反省，才智一步步发展到今天，而丰田责任要领（Toyota Business Practice，简称“ TBP”）便是匡助职工持续地发现问题、处理问题。

丰田持续沟通全体职工改善与创造，从而让职工我方主动将圭表的门槛抬得越来越高。“研发便是一群‘松手眼’之间的争吵”， TNGA研发东谈主员口中往常会说出这样的话。在研发进程中，曾出现过好多突出的拦阻，仅靠优等生无法掀翻实在的变革，唯有志向高远和韧劲透彻的“松手眼”研发东谈主员才智创造出新事物。事实上，每当以为应该将近完成的时候，却总会一遍又一遍再次归零，反复注目推敲；二律背反的情况曾在研发中屡次出现，举例研发东谈主员为了同期兼顾操控踏实性和乘坐闲散肠，相互之间阻抑地相互碰撞，唯唯一方调解，责任省略不错变得更浅陋，关联词他们莫得这样作念。在“鱼和熊掌皆要兼得”的想法下，他们作念到百分之百的执着，于是常常在争吵中进行，但也恰是他们之间的这种相互碰撞才股东着合座的极限打破，况兼知足刻下浪掷者“既要又要还要”的需求。

在坐褥才略亦然如斯。丰田一直支柱“客户第一”的计议形而上学，说明每一个职工的积极性与创造力，通过“自工序结束”，将问题在我方负责的才略处理好，阻毫不良品留到下一个才略，确保产物的品性。丰田系数这个词体系价值链很长，不是每个丰田东谈主皆会顺利去构兵主顾。关于坐褥线上普通职工而言，下一个工序的东谈主关于上全部工序的东谈主而言便是主顾，每个丰田东谈主皆澄澈地明确我方的位置和主顾的需求，遭殃明确，一环扣一环，每个责任节点皆在严格践行“主顾至上”的遭殃感。

怎样能终了“制造更好的汽车”？那便是YOU的视角。丰田汽车会长丰田章男说：“栽种但愿他东谈主幸福并为此付诸举止的丰田东谈主是必要的。用我的话说，便是培养有‘YOU视角’的东谈主才。”“YOU”不错指客户、职场的团队、后工序东谈主员等系数的东谈主。以主顾为中心，坐褥知足客户需求的产物，辩论到后工序的功课，努力将我方的责任作念到完好。唯有从YOU的视角登程，才智实在将“产物机构”转变为以客户为中心。举例，坐褥零部件的职工很容易认为每天要坐褥2000个零部件，出现1个不良品也无所谓。关联词，2000个零部件要用在2000辆汽车上，也便是要提供给2000个客户。从YOU的视角登程来看，2000名客户中的每一个客户皆是零丁的存在，需要让每一个客户能知足。这样，职工们就会发扬对待我方的责任，就会更努力去改善，同期享受到改善进程中的乐趣。

正因为有YOU的视角，丰田在持续制造更好的汽车的同期，与浪掷者也有了更深的心思贯穿，况兼不错洞若观火。从王冠、卡罗拉、凯好意思瑞到MIRAI、 bZ系列，产物越来越丰富；从传统内燃机到混杂能源、氢燃料电板、纯电动等，技能全面吐花；从TPS到TNGA，不变的是“制造更好的汽车”的初心，改变的是追求更好的变革式样。还有，由于视角不相同，丰田常常能看到别东谈主看不到的盲区和容易忽略的群体。

在正在举行的广州车展上，丰田的bZ3C和铂智3X等产物被一群不雅众围不雅。而在举办广州车展的琶洲会馆对面的保利世贸博览馆，正举办第十届中国国际老龄产业展览会，丰田的bZ3纯电动（福祉版）以及赛那福祉版等产物被另一群不雅众围不雅。“为系数东谈主提供挪动出行解放”（Mobility for All），丰田眼神涉及那些不可出门、举止未便的、常常容易被疏远的格外东谈主群，并在探索开荒更种种化的挪动出行用具以及提供更多元的干事。尽管面前福祉车不盈利，但世界高出3亿的老年东谈主+舛错东谈主士，其中有9000万东谈主蹙迫需要改善出行用具，这意味着福祉车将来也将有更大的市集空间。丰田正在积极探讨通过网约车和租借模式，为更多的有需要的东谈主随时提供更方便且更安全、闲散、宽心的福祉车及干事。搭载丰田第四代2.5L混杂能源系统的赛那、格瑞维亚福祉版，以及bZ3纯电动（福祉版）等丰田电动化车型，正迎来更大的发展空间。

不管世界怎样变，丰田在电动化、智能化以及种种化上有备而来，YOU的视角让丰田更了了浪掷者的需求并持续提供更好的产物和干事，同期也看见我方将来的路，有路必有丰田车。

点评

丰田的技能多旅途，产物多元化，奋勉知足不同浪掷者的不同需求。不外，产物和技能随机是丰田的最刚毅，丰田长久对峙“制造更好的的汽车”的初心，不管期间与市集怎样变化欧洲杯体育，皆络续将“QDR”的丰田基因延续到每一款丰田车身上，“客户第一”的计议形而上学、全员自驱型自我改善与篡改的坚毅、YOU的视角等这些无形的存在，省略才是丰田最锐利的方位。