好意思国运载部长达菲于当地时辰周四（27日）暗意开yun体育网，他将奉行一项“超等充电”招聘策动，以处治好意思国空中交通管制东谈主员短缺的问题。

“十多年来，空管东谈主员短缺问题一直是一个人所共知的挑战。本届政府骁敢于处治这个问题。”达菲在一份声明中暗意，这个职位需要“手段”和“严谨”。

好意思国政府效果部负责东谈主马斯克也在本日发表批驳，命令依然退休的空管员重返办事岗亭。“当今短缺一流的空中交通管制员。要是你依然退休，但舒坦重返办事，请酌量这么作念。”马斯克说。

简化经由

达菲暗意，好意思国联邦航空管制局（FAA）将把前去FAA学院学习成为空管候选东谈主的起薪进步30%，并将面前的八步招聘经由减少到五步经由，以加速招聘速率，这将使旧经由裁减四个多月。

“新的简化招聘经由仅仅竣事特朗普总统优先酌量好意思国内行安全和联邦政府当代化议程的第一步。”达菲暗意。

在达菲发表此番言论之前，好意思国在两个月内发生了多起航空事故，包括一月下旬在里根华盛顿国度机场隔邻发生的空中相撞事故、费城的一皆医疗飞机失事以及二月月朔架阿拉斯加飞机失散后在结冰的海面被发现等。而在本周三（26日），芝加哥半途海外机场（Midway Airport）的一架准备降落的客机在行将降落时几乎与一架未经授权参预跑谈的私东谈主飞机相撞，所幸客机得以时弊复飞，未形成事故。

在一系列坠机和险情后，好意思国国度空中交通管制员协会主席丹尼尔斯（Nick Daniels）对空管职工东谈主数不及暗意担忧，并指出面前的培训过程是增多职工数目的任性。

“这是一个严格的检会过程，因此今天咱们无法胜仗招聘到这3,600名职工。”丹尼尔斯暗意，“又名管制员从取得经历到参预办事岗亭需要两到三年的时辰，从学院到土产货模拟检会，再到最终能与飞机进行对话。有许多方法可能导致他们最终无法成为空中交通管制员。”

SpaceX团队协助

达菲上周暗意，马斯克旗下SpaceX火箭公司的一个团队将匡助转变好意思国空中交通管制系统。达菲在一条推文中暗意，SpaceX的团队将造访弗吉尼亚州沃伦顿的交流中心，届时将“亲眼目睹现时的系统，了解空中交通管制员对他们现存本事和用具的主张，并设思若何打造一个新的、更好、更当代且更安全的系统。”

据业界批驳，尽管FAA肩负注重要职责，但多年来一直面对东谈主员树立不及和本事沉沦的问题。因此，交通部与马斯克的SpaceX工程师的转变也可能会碰到相似的挑战：资金的不笃定性以及必须重建的复杂系统网罗，同期仍需安全地管制每天多如牛毛的航班。

好意思国国会监管机构政府问责办公室（GAO）在旧年的一份评释中指出，FAA进步三分之一的系统“不行捏续”，这意味着它们依然落伍或穷苦备件。该评释称，该机构的当代化证实逐步，且穷苦绝对处治某些系统问题的策动。

达菲暗意，在参不雅FAA的设施后，他感到诧异的是FAA仍在使用“不解析”的互联网服务器，以至仍在软盘上源流一些步调。

凭证GAO的评释，好意思国空中交通管制系统的首要转变预测将捏续至2030年，耗资350亿好意思元，涵盖限制包括从大地雷达转向卫星导航系统。

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孙卓

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